近日，在广州试驾了上汽通用五菱缤果SUV五座版，这一次咱们花少量时间，和众人聊一聊这款车型偷拍，望望新车的居品力怎样？
外不雅上，行为一款A0级纯电小车，新车举座设预备为动感，比较以前的五菱车型，有着昭彰的质感。外不雅上，新车遴荐“驭风好意思学”瞎想，加上这是一部纯电车型无中网的前脸瞎想，熏黑的一时局前大灯组，下部配备两个进气口。
细节来看，新车利用低风阻的瞎想想路，车身线条开通、凌厉型面，完结整车风阻优化13%，裁汰整车能耗，有用进步约20公里续航。细节来看，前脸飞翼式上扬大灯造型镶嵌“一”字形签名灯。
来到车身侧面，举座造型详尽紧凑，车顶流线动感，传统式门把手瞎想，在纯电车型上较为阑珊，尾部配备反翘后扰流板，新车还提供15英寸铝合金破风轮圈，悬浮式分色车顶瞎想，A柱大倾角前风挡，使得整车看上去十分灵动。
车身尺寸方面，长宽高辞别为4090*1720mm*1575mm，轴距为2610mm，新车的轴距在同级有上风。
车身尾部，看上去较为委宛，看上去有几分温馨感，细节瞎想，延续缤果plus的尾灯花样瞎想，尾灯里面构造也有厚爱。
内饰方面，举座遴荐较为从简的瞎想作风，空境绿、暖沙白两款内饰色，车内360°亲肤软包瞎想从面目台、扶手到座椅头枕进行了大面积的软包材质包裹。中控台极简的瞎想理念。智能化方面，搭载8.8英寸面目盘+10.1英寸中控屏幕，其中中控屏幕内置Ling OS灵犀智能系统，举座的谈话对话和触控操作齐较为贤慧，识别率很高。
下部保留了物理按键。设置方面，新车配备无钥匙过问及开动、手机云尔操控功能、带防夹的四门车窗一键升降、电子怀挡、全系标配4个安全气囊、ESC电子车辆安详系统、Autohold自动驻车系统、倒车雷达等。
车内提供多达23处储物空间，颠倒实用，主驾座椅可电动6向调度，座椅也较为宽宏，乘坐舒畅性发达可以，座椅贴合东谈主体弧线瞎想，遴荐仿麂皮包覆。
后排座椅可4/6分沉静放倒，两侧座椅配备沉静头枕，中央扶手和中间小头枕试驾车并未出现，地台全平，也莫得后排出风口设置，空间发达较为广漠，后排座椅举座放倒后，营造出1450L后备厢空间。
能源方面，搭载高遵守三合一水冷扁线电机，最大功率为75kW，最大扭矩为180N·m，0-50km/h加快时间为3.7秒，新车配备神真金不怕火电板。CLTC工况纯电续航辞别为330km、401km和510km，百公里电耗为10.1kW·h，折算一下，百公里用车费本不到6元。
在广州市区体验这款车，遴荐怀挡的移交方式，本色能源发达层面，实足小的车身尺寸，实足轻的车身骄矜，电门踏板脚感设定较为狭窄，在城市谈路上，放在程序驾驶模式下，十分餍足的驾驶感受，起步提速很快，在城市快速路，新车提速放荡，二次加快能源依旧强盛，能源储备充足。高速行驶，中后段提速需要少量恭候时间，举座能源输出较为平顺，很有电感的线性。
刹车方面，新车的调校较为放荡，动能回收也有几级可调，在“舒畅”模式下，的确感受不到动能回收在作念工，的确莫得拖拽，而在“强”模式下，拖拽感相较舒畅模式昭彰一些，可是所有这个词动作不突兀。
底盘方面，遴荐前麦弗逊式沉静悬架后液压成型闭塞扭转梁非沉静悬架。广州市区谈路上，滤震才能发达中规中矩，能过滤掉大部分细碎震荡路面传上来的滚动，支吾高延缓带和大坑洼，后桥有多两三下的险阻滚动，便是后排坐垫能感受到几下震荡，可能15英寸的轮胎也有影响，举座车身姿态保捏沉稳，高速行驶，底盘也莫得飘摇感，便是路感有点明晰。
转向方面，两幅式的标的盘，大小尺寸适中，很好手上，力度狭窄，标的盘很适手，不外碍于标的盘的用料，手感一般，亦然一般家用车的水平。
安全方面，新车遴荐五环高强钢车身结构，整车高强钢占比74.8%，并有22处遴荐抗拉强度超1500Mpa的高强度热成型钢。
NVH方面，据悉，整车共15个声学包零件袒护车内主要杂音源，这一次体验历程中，咱们发现，这台车只有便是中高速底盘杂音和胎噪有一些昭彰。
配备3种随性充的充电模式，直流快充SOC从30%-80%仅需30-35分钟，也能匹配家用220V/10A插座电源，充电的速率和成果齐很高。
小编有话说：
诚然市面上的新车型越造越大，而小车的需求恒久莫得变弱，反而变强，A0级小车配上电动化之后，更受年青用户的酷好，其中五菱缤果车型便是其中的热销代表。这一次从名字上就能看出来，新车在舒畅性和实用性层面有了较大升级。对于新车的更多音信，将络续眷注。想要了解更多新车费讯，购车行情偷拍，接待留言互动。众人购车一定要感性销耗。（图/文/摄： 李伟 剪辑）